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        在保護數據隱私的同時贏得聯網和自動駕駛汽車比賽
        發布時間:2022-03-02 10:54:21   閱讀次數:

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        汽車行業的未來已經到來。我們可能還沒有飛出我們的車庫,但我們的車輛在過去幾年里已經走了很長一段路。大多數這些進步從外部甚至引擎蓋下都看不到。軟件、連接性和計算能力正在實現從效率到連接性和自動駕駛的現代創新。


        如今,平均售出的汽車擁有超過1 億行軟件代碼。將 Microsoft Windows 操作系統的行數加倍。這些車輛也比以往任何時候都更加互聯。根據 ABI Research的數據,2020 年售出的車輛中有 41% 被認為是“聯網”的,而在美國,這一數字達到了 91%。此外,增長曲線陡峭。到 2025 年,將售出1.15 億輛具有無線更新功能的汽車,幾乎是 2020 年的四倍,波士頓咨詢集團預計到 2035 年每年將售出 1200 萬輛全自動駕駛汽車。


        汽車行業的數字化革命

        為推動這場革命,汽車制造商及其供應鏈合作伙伴迅速采用新技術來更好地服務客戶并贏得競爭優勢:

        • 在車輛中嵌入高速連接,以改善客戶體驗和娛樂以及實時診斷和 OTA 更新。


        • 為駕駛員輔助或自動駕駛汽車開發人工智能 (AI) 和機器學習應用程序。


        • 采用基于云的工作負載以實現更快的 DevOps、與供應鏈的協作以及需求的可擴展性和彈性。


        • 使用大數據分析來收集洞察力,以利用客戶行為、了解產品性能并預測故障。


        更多地方的更多數據意味著更多風險

        汽車的數字化和持續的互聯互通給汽車制造商和出行公司帶來了重大機遇和挑戰。制造商有機會通過訂閱收取連接服務費用,并將匯總的客戶行為數據貨幣化。


        挑戰在于,為汽車制造商提供機會的越來越多的敏感客戶數據也帶來了越來越大的威脅。從聯網車輛捕獲的敏感數據可能包括來自客戶的個人身份信息 (PII)、位置、行為和財務數據,以及與車輛和所提供服務相關的知識產權。


        這些敏感數據流經本地和云端的眾多環境和平臺,全球任何地方的員工和承包商都可以訪問這些數據。這種信息蜜罐使制造商面臨網絡攻擊的重大風險。


        GDPR 等隱私法規提高了汽車制造商和移動運營商的門檻,要求他們保護敏感的個人和財務數據,否則將處以巨額罰款。


        汽車制造商和移動運營商發現自己陷入了困境。使新的聯網汽車體驗成為可能的永遠在線連接、數字體驗和數據收集對于他們的新業務模式至關重要。然而,它們會造成重大的隱私和數據保護漏洞。


        通過降低風險、復雜性和成本來加速數字化轉型

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